Conception Asymétrique pour Performances Bi-Fonctionnelles
Le S001 utilise une bande de roulement asymétrique qui sépare les rôles : l'épaulement extérieur est doté de larges blocs rigides pour maximiser le contact avec la route et garantir une adhérence latérale exceptionnelle et une stabilité en virage sur sol sec. La nervure centrale continue améliore la réponse de la direction. La partie intérieure est optimisée pour l'évacuation de l'eau, assurant une sécurité accrue sous la pluie.
Technologie d'Évacuation de l'Eau
Ce pneu est équipé de rainures circonférentielles larges et de fentes inclinées sur les blocs, conçues pour canaliser l'eau rapidement et efficacement hors de l'empreinte au sol. Cette technologie améliore la résistance à l'aquaplaning et permet un freinage supérieur sur sol mouillé, un critère clé pour les pneus UHP. L'adhérence sur sol mouillé est fréquemment classée A ou B sur l'étiquetage européen, selon la dimension.
Réduction de la Résistance au Roulement et du Bruit
Bien qu'il s'agisse d'un pneu de performance, le S001 intègre des technologies pour améliorer l'efficacité. Le composé de gomme avancé permet de réduire la production de chaleur et, par conséquent, la résistance au roulement (souvent classée C ou D). La conception des rainures et des blocs est également optimisée pour minimiser le bruit de roulement externe (souvent classé A ou B), contribuant à un meilleur confort acoustique dans l'habitacle, particulièrement sur les longues distances.
Stabilité Structurelle pour l'Haute Vitesse
La carcasse est renforcée avec des matériaux légers et résistants pour maintenir l'intégrité structurelle à haute vitesse. La double ceinture en acier, souvent associée à un renfort en spirale sans joint, empêche la déformation du profil due à la force centrifuge. Le remplissage de flanc haute dureté (Hard High Filler) améliore la précision de la direction et la réponse immédiate du véhicule, ce qui est essentiel pour une conduite sportive engagée.
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