Des pneus CONTINENTAL CROSS CONTACT WINTER à prix compétitifs !

Description du pneu CROSS CONTACT WINTER

Composé de Gomme Hivernale Avancé

Le Cross Contact Winter utilise un composé de gomme enrichi en silice spécialement formulé pour les basses températures. Ce mélange permet au pneu de conserver son élasticité et sa souplesse même lorsque le mercure chute en dessous de $7^{circ} ext{C}$. Cette flexibilité est cruciale pour l'adhérence. Elle permet au pneu d'épouser les micro-irrégularités de la glace et d'assurer une meilleure accroche mécanique, garantissant ainsi une performance de freinage et une traction fiables sur sols glissants.
 

Sculpture Asymétrique et Lamellisation Spécifique

La bande de roulement du Cross Contact Winter est de conception asymétrique, chaque zone étant optimisée pour une fonction précise. La zone intérieure, très lamellisée, assure la motricité sur neige et glace, tandis que l'épaulement extérieur, plus rigide, garantit la stabilité latérale et la précision dans les virages sur route sèche ou mouillée par temps froid. La haute densité de lamelles (arêtes mordantes) améliore l'effet d'adhérence neige-sur-neige, essentiel pour la motricité.
 

Drainage Optimal et Réduction de l'Aquaplanage

La sécurité sur sol mouillé et lors de la fonte des neiges est assurée par un système de drainage efficace. Le profil est doté de larges rainures circonférentielles et de sillons transversaux ouverts. Ce réseau hydrodynamique permet d'évacuer rapidement de grands volumes d'eau et de neige fondue, réduisant ainsi le risque d'aquaplanage. Cette capacité de drainage est vitale pour maintenir le contact avec la route, surtout pour les SUV lourds.
 

Homologation et Caractéristiques Techniques

Le Continental Cross Contact Winter est homologué par les marquages M+S (Mud and Snow) et le symbole alpin 3PMSF (Three Peak Mountain Snowflake). Cette certification 3PMSF garantit qu'il répond aux normes strictes de performance de traction et de freinage dans des conditions hivernales sévères. Sa carcasse est renforcée pour soutenir la charge des 4x4. L'agencement optimisé des blocs de gomme contribue également à réduire le bruit de roulement, améliorant le confort de conduite.