Des pneus CONTINENTAL HYBRID HD3 à prix compétitifs ! Pneu

Conception de la Bande de Roulement pour la Polyvalence

La bande de roulement du HYBRID HD3 est caractérisée par une sculpture directionnelle (ou non directionnelle selon la série) avec des blocs optimisés et des lamelles profondes. Cette géométrie est conçue pour maximiser la motricité sur des surfaces variées (mouillées, légèrement enneigées) tout en assurant une usure uniforme et lente sur les longues sections d'autoroute. L'agencement des blocs et des rainures améliore l'adhérence en générant des bords mordants sans compromettre la stabilité directionnelle du pneu moteur.
 

Composé de Gomme Amélioré pour le Kilométrage et l'Efficacité

Le CONTINENTAL HYBRID HD3 utilise un composé de gomme innovant qui atteint un équilibre optimal entre une faible résistance au roulement (pour une meilleure efficacité énergétique) et une haute résistance à l'abrasion. Cette formulation garantit un rendement kilométrique supérieur, réduisant le coût au kilomètre. L'optimisation thermique du composé réduit également l'échauffement du pneu, contribuant à sa durabilité structurelle et à sa performance constante sur différentes distances et vitesses.
 

Structure de Carcasse Robuste et Rechapabilité

La carcasse du HYBRID HD3 est conçue pour la robustesse et la stabilité dimensionnelle, essentielle pour supporter les charges et les contraintes de torsion de l'essieu moteur dans des applications mixtes. La haute qualité de la construction interne permet au pneu d'être hautement rechapable. Cette aptitude au rechapage est un élément clé de la stratégie Hybrid, permettant aux flottes de prolonger la durée de vie du pneu pour un coût total de possession (TCO) optimisé.
 

Spécifications Techniques et Performances Étiquetage

Le HYBRID HD3 est un pneu d'essieu moteur. Dans la dimension courante 315/70 R 22.5, il présente généralement un indice de charge élevé (par exemple 154/150) et un indice de vitesse L (120 km/h) ou M (130 km/h). Sur l'étiquetage européen, il affiche souvent une classification C pour l'efficacité énergétique, C pour l'adhérence sur sol mouillé et un niveau de bruit de roulement externe très faible (souvent Classe B ou A), confirmant sa performance équilibrée et son orientation écologique pour les applications mixtes.