Des pneus CONTINENTAL HDC1 à prix compétitifs ! Pneu

Conception Technique de la Bande de Roulement pour l'Endurance

La bande de roulement du HDC1 est formulée avec un mélange de gomme optimisé pour accroître la résistance aux coupures, aux fissures, aux arrachements de gomme et au piégeage de pierres. Cette composition améliore significativement la protection de la carcasse en limitant la profondeur des détériorations de surface. Ce niveau de robustesse est essentiel pour les applications intensives sur chantier, contribuant directement à une amélioration de l'espérance de vie du pneu.
 

Structure Interne Renforcée et Aptitude au Rechapage

La structure interne intègre une ceinture robuste conçue pour supporter des contraintes ponctuelles élevées et prévenir les ruptures dues à la fatigue. Cette rigidité structurelle améliore les caractéristiques de motricité. Le HDC1 se distingue par sa carcasse exceptionnellement durable, dotée de technologies comme le calandrage AirKeep, le bloc sommet à maille triangulaire et les talons renforcés, qui garantissent une aptitude optimale au rechapage, permettant des cycles de vie prolongés pour l'investissement initial.
 

Sculpture Optimisée pour la Traction et l'Auto-Nettoyage

Le profil de la bande de roulement a été élaboré pour garantir une adhérence fiable et une maniabilité précise, tant sur route que hors route. Les rainures et blocs de la sculpture sont pensés pour améliorer l'aspect d'auto-nettoyage et réduire la rétention des pierres, protégeant ainsi la carcasse. Cet agencement confère au pneu une grande force de traction, y compris sur sols meubles ou accidentés, sans compromettre une utilisation satisfaisante sur route par tous les temps. Le marquage M+S et l'homologation 3PMSF confirment ses capacités d'adhérence spécifiques en conditions hivernales et boueuses.
 

Spécifications Techniques et Performances Étiquetage

Le HDC1 est positionné sur l'essieu moteur. Les dimensions courantes incluent 315/80 R 22.5 (Indice de charge 156/150, Indice de vitesse K - 110 km/h) et 13R22.5 (Indice de charge 156/150, Indice de vitesse G/K - 90/110 km/h), souvent avec une désignation 18PR (Plis). Sur l'étiquetage européen, il présente typiquement une classification D ou E pour l'efficacité énergétique, C pour l'adhérence sur sol mouillé et un niveau de bruit de roulement externe de classe B (environ 74 dB), attestant de son équilibre entre robustesse de construction et performances générales.