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Description du pneu KMAX D-A

Conception du Profil pour l'Usure des Essieux Tandem

Le profil du KMAX D-A est caractérisé par une architecture de bande de roulement optimisée pour une répartition de charge équilibrée entre les essieux moteurs jumelés. La conception des blocs et des rainures est spécifiquement élaborée pour **minimiser l'usure irrégulière**, un problème fréquent sur les essieux tandem. Cette régularité de l'usure est un facteur déterminant dans l'atteinte d'un **potentiel kilométrique maximal** et contribue à la longévité globale du pneu.
 

Traction Agreesive et Homologation Hivernale

Le KMAX D-A présente une sculpture profonde et agressive dotée de **lamelles interverrouillables (Interlocking Blades)**. Cette technologie assure une **motricité élevée** sur surfaces sèches, mouillées et enneigées en maximisant le nombre d'arêtes mordantes. Le pneu est homologué avec les marquages **M+S** et **3PMSF** (Three Peak Mountain Snowflake), certifiant ses performances de traction pour une utilisation efficace tout au long de l'année, y compris dans des conditions hivernales exigeantes.
 

Composition de Gomme Résistante à l'Abrasion

Le composé de gomme utilisé dans le KMAX D-A est spécifiquement formulé pour la gamme KMAX, privilégiant la **résistance à l'abrasion et aux déchirures**. Cette résistance élevée contribue directement à la durabilité et à l'atteinte d'un kilométrage supérieur. Bien que l'accent soit mis sur la longévité, le composé est également optimisé pour maintenir une **adhérence fiable** sur sol mouillé.
 

Spécifications Techniques et Capacités de Charge

Le KMAX D-A est disponible dans des dimensions courantes pour les essieux moteurs, telles que le 315/70 R22.5. Ce pneu présente généralement un indice de charge double de **154/150L**, permettant de supporter les charges réglementaires tout en assurant un indice de vitesse L (120 km/h). L'étiquetage UE reflète son orientation vers le kilométrage avec une efficacité énergétique classée typiquement **D** et une adhérence sur sol mouillé souvent en **C**. Le niveau de bruit externe est généralement mesuré autour de 72 dB.