Des pneus GOODYEAR Wrangler AT ADVENTURE à prix compétitifs !

Description du pneu Wrangler AT ADVENTURE

Technologie Kevlar pour la robustesse

Le GOODYEAR WRANGLER AT ADVENTURE se distingue par l'intégration d'une couche renforcée de **fibres DuPont™ Kevlar®** dans la bande de roulement. Cette technologie confère au pneu une résistance exceptionnelle aux perforations et aux coupures, augmentant considérablement sa durabilité sur les terrains accidentés et abrasifs. L'ajout de ce renfort léger mais extrêmement solide assure également une meilleure stabilité à haute vitesse sur route, une caractéristique cruciale pour les pick-up et SUV modernes.

Profil de bande de roulement tout-terrain

Le pneu est doté d'une bande de roulement agressive et ouverte, avec de **larges blocs d'épaulement et des rainures profondes**. Cette conception maximise le dégagement de la boue et de la neige fondue, garantissant une traction continue et efficace hors route. Les bords mordants et les arêtes des blocs sont spécialement conçus pour offrir une adhérence supérieure sur le gravier, la terre et les terrains glissants. Les blocs robustes améliorent également la stabilité et la maniabilité lors de la conduite hors route.

Adhérence et sécurité sur route

Bien qu'étant un pneu tout-terrain, le **WRANGLER AT ADVENTURE** offre une performance routière fiable. Le composé de gomme est optimisé pour fournir un bon grip sur chaussée mouillée, avec des rainures circonférentielles qui contribuent à l'évacuation efficace de l'eau. Pour l'hiver, de nombreuses dimensions de ce pneu possèdent le marquage **M+S (Mud and Snow)**, voire le symbole **3PMSF (3 Peak Mountain Snow Flake)** dans certaines variantes, attestant de ses capacités de traction hivernale sur la neige.

Protection des flancs et longévité

Les flancs du pneu sont renforcés avec un composé de gomme plus épais, offrant une protection supplémentaire contre les chocs, les abrasions des rochers et les contraintes lors du dégonflage pour le tout-terrain. La construction globale du pneu est orientée vers une durée de vie kilométrique prolongée, même en utilisation mixte, grâce à la résistance à l'usure du composé de la bande de roulement et à la stabilité structurelle assurée par les technologies internes.