
Livré à partir du 06/02/2026
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Technologie bi-composé et adhérence
Le pneu bénéficie d'une structure bi-composé associant des mélanges de gomme différenciés pour optimiser les performances. Cette technologie de pointe assure une montée en température rapide et un grip chimique exceptionnel sur l'asphalte sec. La composition moléculaire est étudiée pour maintenir une constance de performance sous fortes contraintes thermiques, évitant ainsi le phénomène de dégradation lors d'un usage intensif sur piste.
Architecture asymétrique et rigidité
La sculpture asymétrique se caractérise par des blocs d'épaulement extérieurs massifs qui renforcent la rigidité latérale du pneu. Cette conception technique permet de stabiliser l'empreinte au sol lors des prises d'appui extrêmes en virage, garantissant une précision directionnelle de haut niveau. Le conducteur bénéficie d'un retour d'information précis et d'une maîtrise totale des trajectoires, même lors des transferts de charge les plus brutaux.
Structure de carcasse haute densité
L'architecture interne utilise des matériaux synthétiques à haute résistance qui stabilisent la forme du pneu à haute vitesse. Cette structure limite la déformation centrifuge, assurant une distribution uniforme de la pression sur toute la surface de contact. Cette uniformité est cruciale pour maximiser la motricité lors des accélérations franches et garantir une efficacité de freinage supérieure, réduisant significativement les distances d'arrêt sur sol sec.
Optimisation acoustique et confort
Malgré ses gènes de compétition, ce modèle intègre des solutions pour améliorer le confort d'utilisation sur route ouverte. La disposition des blocs de la bande de roulement est optimisée pour fragmenter les ondes sonores et réduire le bruit de roulement. Selon les dimensions, il peut également intégrer la technologie PNCS (Pirelli Noise Cancelling System) pour atténuer les nuisances sonores dans l'habitacle, alliant ainsi performances radicales et agrément de conduite.