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Technologie Full Active Tread et Stabilité

Le Michelin Alpin A4 intègre la technologie "Full Active Tread" (Bande de Roulement Pleinement Active). Cette conception se caractérise par une sculpture de la bande de roulement qui maximise le contact avec le sol, permettant à l'ensemble du profil d'être sollicité en permanence, que ce soit en accélération, au freinage ou en virage. Cette architecture assure une transmission optimale des forces et se traduit par une meilleure adhérence sur sol glissant et une excellente stabilité de conduite, même sur des routes sinueuses en hiver.
 

Mélange de Gomme HelioCompound+ et Adhérence

Le composé de gomme utilisé est le "HelioCompound+", une évolution du composé initial de Michelin intégrant de l'huile de tournesol et une forte concentration de silice. Cette formule permet à la gomme de conserver une souplesse optimale par temps froid (température inférieure à $7^circ ext{C}$), garantissant une meilleure adhérence par basses températures. Cette caractéristique est cruciale pour le freinage et la motricité sur les sols froids, mouillés ou légèrement enneigés, assurant un niveau de sécurité élevé.
 

Traction Neige et Géométrie de la Sculpture

La bande de roulement du Alpin A4 est dotée d'un grand nombre de pavés de gomme (jusqu'à 71 pavés supplémentaires par rapport à son prédécesseur) et d'une forte densité de lamelles. Ces lamelles (jusqu'à 40% plus nombreuses) agissent comme des micro-bords tranchants, assurant une excellente capacité de "griffe" sur la neige et la glace. L'augmentation du nombre de ces éléments permet d'améliorer significativement la traction au démarrage et la capacité de freinage sur des surfaces enneigées.
 

Longévité et Spécifications Techniques

L'un des principaux arguments de l'Alpin A4 est sa longévité kilométrique, réputée supérieure de 35% à la moyenne de ses principaux concurrents (selon des tests de l'époque). Il est disponible dans une vaste gamme de dimensions (pour des jantes de 14 à 18 pouces) avec des indices de vitesse courants tels que T, H ou V. Bien qu'il soit un modèle plus ancien, il porte le marquage **3PMSF** confirmant ses performances hivernales. L'efficacité énergétique et l'adhérence sur sol mouillé sur l'étiquetage européen se situent généralement en catégorie "C" ou "E" et "B" ou "C" respectivement, avec un bruit de roulement externe autour de $70-71 ext{dB}$.