La Performance Radiale pour les Classiques
Le Michelin Pilote X a été une révolution pour les voitures de haute performance de son époque. En remplaçant les pneus à carcasse croisée (diagonaux) par une structure radiale (comme $185 ext{R}16$), il a considérablement amélioré la **tenue de cap et la stabilité** à haute vitesse, offrant un **excellent grip** pour une conduite plus dynamique et sportive. Cette amélioration était cruciale pour les roadsters et coupés qui atteignaient des vitesses importantes.
Conception pour le Confort et la Longévité
Bien que performant, le Pilote X, grâce à sa carcasse radiale, offrait un **meilleur confort de roulement** et une **usure plus régulière** que les pneus diagonaux. Sa bande de roulement était conçue avec des pavés asymétriques, permettant une sonorité au roulage modérée et une évacuation de l'eau efficace pour l'époque. Une Austin-Healey équipée de ce pneu a même battu un record d'endurance en 2009 (catégorie groupe 2, classe 8) sur 1000 km, soulignant sa robustesse et sa performance.
Disponibilité en Collection
Aujourd'hui, le Michelin Pilote X est disponible dans la gamme **Michelin Collection** dans ses dimensions d'origine (par exemple $6.00 ext{R}16 88 ext{W}$) pour les propriétaires de voitures classiques de luxe et de sport. Ces pneus sont des rééditions qui respectent le dessin et l'aspect des flancs d'origine, tout en utilisant des composés de gomme modernes pour garantir un niveau de sécurité conforme aux exigences actuelles. La plupart des dimensions de ce pneu nécessitent l'utilisation d'une **chambre à air (TT - Tube Type)**.
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