Des pneus MICHELIN X LINE ENERGY D3 à prix compétitifs ! Pneu

Résistance au Roulement Classe A et Économie de Carburant

Le X LINE ENERGY D3 utilise les composés de gomme Michelin les plus avancés et une carcasse de nouvelle génération (souvent Energy Flex 3.0) pour atteindre une **résistance au roulement de classe A** dans ses principales dimensions. Cette performance exceptionnelle minimise la déperdition d'énergie et permet de réaliser les économies de carburant les plus importantes possibles pour un pneu d'essieu moteur. L'optimisation de l'empreinte au sol et la conception des flancs contribuent à maintenir la forme idéale du pneu, même sous charge, réduisant les frottements et l'échauffement internes.

Traction Motrice Hivernale 3PMSF

Malgré sa vocation axée sur l'économie, le X LINE ENERGY D3 garantit une excellente sécurité dans diverses conditions. Il est certifié **3PMSF** (Three Peak Mountain Snow Flake) pour une performance de traction et de freinage dans la neige significativement supérieure aux exigences minimales, assurant la conformité aux réglementations hivernales strictes en Europe. La géométrie de sa bande de roulement est conçue avec une forte lamellisation et des arêtes mordantes efficaces pour la motricité sur sol glissant, sans compromettre l'usure sur le sec.

Longévité et Uniformité d'Usure

Le profil de la bande de roulement est optimisé pour les contraintes de l'essieu moteur sur les longs trajets. La technologie de conception garantit une distribution de la pression d'empreinte extrêmement uniforme, ce qui se traduit par une **usure lente et très régulière**. Cette uniformité prolonge la durée de vie kilométrique utile du pneu et maintient une performance constante sur le long terme. Le composé de gomme est également résistant à l'abrasion et aux agressions typiques des autoroutes.

Rechapabilité et Durabilité de la Carcasse

La qualité de la carcasse Michelin est une caractéristique fondamentale du X LINE ENERGY D3. Elle est conçue pour être rechapable à un taux élevé, permettant de remplacer uniquement la bande de roulement usée et de réutiliser la carcasse de haute valeur. Cette caractéristique est vitale pour la **gestion des coûts de cycle de vie** pour les flottes de transport lourd et s'inscrit pleinement dans une démarche d'économie circulaire et de réduction de l'empreinte environnementale.