Des pneus MICHELIN ENERGY SAVER à prix compétitifs ! Pneu

Réduction de la Résistance au Roulement par la Silice

Le Michelin Energy Saver a été l'un des premiers pneus à intégrer massivement la silice dans son mélange de gomme. Cette technologie permet de réduire de manière significative la déperdition d'énergie due à la flexion du pneu et à l'échauffement. La faible résistance au roulement qui en résulte se traduit directement par une **diminution notable de la consommation de carburant** (estimée à plusieurs dizaines de litres sur la durée de vie du pneu). Sur l'étiquetage européen, il se positionne généralement bien dans la catégorie de l'efficacité énergétique (souvent "C" ou "D").

Longévité Kilométrique et Usure Uniforme

La gamme Energy Saver est réputée pour sa **durée de vie exceptionnelle**. Le dessin de la bande de roulement est optimisé pour garantir une usure lente et homogène sur toute la surface de contact. Cette uniformité est essentielle pour maintenir les performances du pneu le plus longtemps possible et pour offrir un rendement kilométrique maximal. La conception structurelle du Energy Saver vise à minimiser la déformation sous charge, ce qui contribue également à sa longévité.

Adhérence sur Sol Mouillé et Sécurité

Le profil du Energy Saver est caractérisé par des rainures profondes et un taux d'entaillement approprié pour assurer une évacuation rapide et efficace de l'eau. Bien qu'il soit axé sur l'économie, il assure une performance de freinage fiable sur sol mouillé, essentielle pour la sécurité, et obtient généralement la note **"B"** ou **"C"** sur l'étiquetage européen pour l'adhérence sur sol mouillé. Le pneu est conçu pour maintenir sa rigidité latérale, assurant une bonne tenue de route.

Spécifications Techniques et Champ d'Application

Le Michelin Energy Saver est un pneu été adapté aux véhicules de petite et moyenne taille. Il est disponible dans des dimensions allant de 14 à 16 pouces, avec des indices de vitesse courants comme T, H et V. Son niveau de bruit de roulement externe est généralement faible, autour de **68 à 70 dB**, contribuant au confort acoustique. Il a été largement monté en première monte sur de nombreux modèles de voitures compactes au début des années 2010 avant d'être remplacé par les gammes Energy Saver + et Primacy.